九钢进出口逐步摒弃以量取胜的传统观念，转向追求高质量发展

　　“看，这是去年研制成功的全球首卷2000兆帕级别热成型汽车钢锰13耐磨板，用它替换市场上常见的1500兆帕级热成型钢，可让汽车零件减重10%至15%；这是海尔冰箱上用的家电板，你看多平整，一个气泡都没有……”走进九钢集团高强汽车板公司，

　　几年前的九钢并非这般模样。2015年前，九钢的全部产品中，建筑用钢等普通钢材占了八成左右。而现在，九钢已经成为国内第一大家电板供应商、第二大汽车钢供应商，高端品种钢的比例增至72%。
我们的加工主要是锰13耐磨板，还有钣金。以前是外包，即采购原料板材之后，再给加工厂加工，而后销售；如今转型后，实行采购设备加工，对于质量、货期、运输和包装都是一条龙服务，既显得专业，也方便管理，利润也大。”九钢钢铁负责人说，“我们技术创新相对少，但是模式创新较大，唯一缺点也是资金依然相对紧张，所以打算大力发展"互联网+"。”
锰13耐磨板加热炉氧化烧损偏高，直接影响到轧钢成材率和表面质量，是各大钢厂普遍存在的难题。 经过反复论证，团队终决定自主研发新一代轧钢加热炉分段燃烧监测控制系统。该技术方案采用炉顶取气方式，在线监测各燃烧段烟气成分，在线指导各加热段优化操作，实现节能降耗、降低烧损的目标。 该系统与现场操作有效结合，形成依据该系统进行燃烧控制的有效操作方法，加热炉钢坯烧损率下降约18%；与现有燃控系统融合，初步实现了基于该系统的燃烧自动化控制。项目取得专利2项、技术秘密1项，完全实现马钢自主知识产权。
“中国在东盟国家的钢铁投资已有一段时间，但直到近还主要为小型企业，锰13耐磨板而且项目规模相对不大。

“展望未来，九钢的钢铁产业将迎来一段兴奋与挑战并存的时期。”他的这封信刊登在4日出版的协会月刊上。

据该研究所预计，因基础设施项目提供支持，明年九钢钢铁将增长5.6%，快于今年预估增速3.1%。